Deutsche Kraftfahrt
Das Organ des Nationalsozialistischen Kraftfahr-Korps ab 1939 Deutsche Kraftfahrt vereint mit Motorwelt ab 1943 einschließlich Motor und Sport - Allgemeine Automobil-Zeitung - Das Motorrad - DDAC-Motorwelt Erschienen als: Deutsche Kraftfahrt - 1933-1938 (zweiwöchtlich) Deutsche Kraftfahrt vereint mit Motowelt - ab 01.Januar 1939 - 1944 (monatlich) Herausgeber: NSKK Hauptschriftleiter: Prof. Oppermann. Hannover-Kirchrode Stellvertreter: Gerhard Wirsing Schriftleiter: Edwin Heinze in Pößneck (Thüringen) Anzeigenteil: Werner Schwarzbach, Hannover Verlag: Theodor Oppermann Verlag in Hannover Kirchrode Druck: C.G. Röder, Leipzig Einzelpreis : 50 Pfennige Format: 29,5 cm x 21 cm Seiten: 44 Seiten inklusive Umschlagseiten (1943) , abgeschlossene Paginierung je Ausgabe Auflage: |
Für eine Übersicht an Covern der einzelnen Jahrgänge Motorwelt bis 1938 sowie "Deutsche Kraftfahrt" 1939-1944 bietet die Seite zwischengas.com eine umfangreiche Sammlung
Deutsche Kraftfahrt war der Titel des vom Nationalsozialistischen Kraftfahrkorps (NSKK) herausgegebenen Magazins.
Die Magazine enthielten Illustrationen, Fahrzeugkunde, Fahrzeugvorstellungen, Reiseberichte, Empfehlungen, Gesetze und Richtlinien, Testberichte und andere Artikel und Berichte rund um Verkehr und Fahrzeuge.
Während des Krieges waren immer wieder themenbezogende Artikel zu finden.
Das NSKK war ab 1934 verantwortlich für die Verkehrserziehung der Kraftfahrer und der Jugend.
Ab dem 19. Mai 1943 übernahm es auh auch die Aufgaben eines Verkehrshilfsdienstes.
Hauptziel des NSKK blieb es, seine Mitglieder in der Bedienung und Wartung von Motorrädern und Personenkraftwagen auszubilden.
Das NSKK ersetzte dabei nicht die Fahrschule und konnte keine Führerscheinprüfungen abnehmen.
Im Rahmen der nationasozialistischen Gleichschaltung wurde der ADAC in den Verein Der Deutsche Automobil-Club (DDAC e.V.) überführt, welche neben dem Nationsozialistischen Kraftfahr-Korps bestand.
Ab Nummer 1 im Januar 1939 wurden "Deutsche Kraftfahrt" des NSKK und "Motorwelt" des DDAC/ADAC zu einem Titel zusammengelegt.
Hierbei dient "Deutsche Kraftfahrt" als Haupttitel. Der Untertitel "Motowelt" war ebenfalls auf dem Cover zu finden.
1943 wurden die Deutsche Kraftfahrt "kriegsbedingt" mit diversen anderen Titeln vereint, welche nun alle unter dem Titel "Deutsche Kraftfahrt" weiter erschienen: .
Motor und Sport - Allgemeine Automobil-Zeitung - Das Motorrad - DDAC-Motorwelt
1948 wurde die "Motorwelt" wiederbelebt und erscheint seit dem als "ADAC Motowelt"
Hauptschriftleiter Prof. Oppermann war ebenfalls zuständig für "Volk und Welt".
Oppermann selbst war Kriegsteilnehmer des 1.Weltkrieges. Aufgrund einer Erkrankung wurde er aus dem Militärdienst entlassen und wurde Chefredakteur der Landeszeitung Rudolstadt und ehrenmatliches Mitglied des preußischen Kriegsministeriums.
Ab 1919 wurde er Herausgeber der Deutschen Pressekorrespondenz. zehn angegliederter Pressedienste und des Monatsbuchs "Volk und Welt".
1931 wurde er Mitglied der NSDAP und später Hauptschriftleiter des NSSK- Magazins "Deutsche Kraftfahrt".
Außerdem amtierte Oppermann als Brigadeführer und SA-Kraftfahrer-Inspekteur Nord und als stellvertretender Führer der NSKK-Korpsführung, in dessen Leitung er die Abteilung „Wehr und Wirtschaft“ führte.
Oppermann war für die NSDAP politisch aktiv und sogar Abgeordneter.
1940 wurde Oppermann zum NSKK-Obergruppenführer befördert. Am 6. Mai 1945 beging er Suizid.
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verwandte Artikel:
M - Das Motorrad
S - Die Strasse Die Autobahn
A - Allgemeine Automobil-Zeitung AAZ
K - Krafthand Kraftfahrzeug Handwerk - Reichsfachblatt und amtliches Organ für alle Zweige des Kratffahrzeughandwerks
M - Motor und Sport
M - Motor Schau
M - Motorwelt / ADAC Motorwelt DDAC Motorwelt / Deutsche Kraftfahrt
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Ab dem 19. Mai 1943 übernahm es auh auch die Aufgaben eines Verkehrshilfsdienstes.
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Das NSKK ersetzte dabei nicht die Fahrschule und konnte keine Führerscheinprüfungen abnehmen.
Im Rahmen der nationasozialistischen Gleichschaltung wurde der ADAC in den Verein Der Deutsche Automobil-Club (DDAC e.V.) überführt, welche neben dem Nationsozialistischen Kraftfahr-Korps bestand.
Ab Nummer 1 im Januar 1939 wurden "Deutsche Kraftfahrt" des NSKK und "Motorwelt" des DDAC/ADAC zu einem Titel zusammengelegt.
Hierbei dient "Deutsche Kraftfahrt" als Haupttitel. Der Untertitel "Motowelt" war ebenfalls auf dem Cover zu finden.
1943 wurden die Deutsche Kraftfahrt "kriegsbedingt" mit diversen anderen Titeln vereint, welche nun alle unter dem Titel "Deutsche Kraftfahrt" weiter erschienen: .
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Hauptschriftleiter Prof. Oppermann war ebenfalls zuständig für "Volk und Welt".
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Außerdem amtierte Oppermann als Brigadeführer und SA-Kraftfahrer-Inspekteur Nord und als stellvertretender Führer der NSKK-Korpsführung, in dessen Leitung er die Abteilung „Wehr und Wirtschaft“ führte.
Oppermann war für die NSDAP politisch aktiv und sogar Abgeordneter.
1940 wurde Oppermann zum NSKK-Obergruppenführer befördert. Am 6. Mai 1945 beging er Suizid.
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